重庆市养老保险若重复缴费可办理退费

如今这些旅行社无法瞬间召回员工开始运营，导致当地旅游业整体上无法恢复到三年前的规模。

帮助孩子健康成长树立正确性别意识今年2月初，浙江宁波一商场女厕张贴的标语请勿带3周岁以上男童进入引发热议。对此，刘思瑶也深表认同。

发生纠纷后，各方应妥善协商解决。如不方便，可在征询孩子意愿并确保安全的状态下由男童自己去男厕。钟歌对记者说，虽然男孩的妈妈表达了歉意，但她心里还是有点介意的。部分家长称，自己也遇到过带娃如厕难的问题，带男童进女厕纯属无奈之举。在上述视频事件中，当6岁男童进入女厕时，女子作为当事人有权利对男童及其母亲进行合理提醒，只要语气措辞得当，就是正当维护自身合法权益的行为。

也有网友提出，希望这种标语早点普及。这样可以避免把问题转移成个体之间的矛盾，造成对孩子的身心伤害和性别认知错位，耽误孩子树立正确的性别意识。由于满足需求的人才数量有限，为了在短时间内赢得市场竞争，企业不得不采取高薪的措施快速获取急需的人才。

然而，造车新势力、跨界造车科技公司几乎从创业初始就设计好了股权激励机制，通过数期股权激励计划将部分股权分给了公司大量中高层人员。界面此前报导，比亚迪在2023年秋招季给C9应届毕业生开出近30万年薪，以高薪快速网罗所需的专业人才。虽然股权激励与股份奖励等长期激励机制在汽车行业早已有之，但从规模上来看，此前的股权激励规模小、覆盖度有限。报告指出，在招聘增量高居不下的新能源电池领域、自动驾驶领域，如整车工程化、智能网联/座舱、自动驾驶相关岗位薪资涨幅极大超出往年平均水平。

汽车公司也需要不断升级人力资源战略，从激励机制等方面入手，完善自身的用人战略。(资料图)这一趋势倒逼传统车企从机制体制方面展开革新，扩大激励覆盖范围。

报告认为，股权激励制度成为汽车公司标配。（文章来源：界面新闻） 标签： 汽车公司 股权激励 人才争夺战 汽车行业 .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。近几年，算法类、软件类、光学类等技术人才需求剧增，带动了技术研发、科技创新等关键岗位薪酬水涨船高。吉利极氪、东风岚图、上汽智己等中高端电动车品牌已经引入员工持股、用户共创的规则，将其作为公司竞争力的重要手段。

在此基础上，分析指出研发技术和市场部门人员薪酬偏高。尤其在新能源汽车领域，随着企业不断扩充团队规模，缺人成为了全球新能源汽车的普遍问题，尤其是电池电芯及BMS研发、电池制造工艺工程等领域。据界面近期报道，理想汽车年终奖打折，直接引发了部分员工在年后跳槽，涉及部门包括自动驾驶、智能座舱、底盘、采购等。从汽车技术局部改造、车型设计的本地化到生产工艺改进，过去的人才需求多集中在机械、工程、材料等方面。

汽车行业作为人才高度密集型行业，随着产业升级，跨界融合，以优秀的团队驱动创新与发展，已经成为汽车公司在市场竞争中领先对手的核心竞争力。在汽车行业快速发展的中国市场，由于人才储备不足，旺盛而强烈的人才需求倒逼企业高薪抢人。

2023年预期加薪幅度方面，31%的受访者预计在5%至10%尤其在新能源汽车领域，随着企业不断扩充团队规模，缺人成为了全球新能源汽车的普遍问题，尤其是电池电芯及BMS研发、电池制造工艺工程等领域。

由于满足需求的人才数量有限，为了在短时间内赢得市场竞争，企业不得不采取高薪的措施快速获取急需的人才。薪酬福利成为抢人大战中的关键筹码，减薪则可能给发展中的企业造成快速的人员流失。(资料图)这一趋势倒逼传统车企从机制体制方面展开革新，扩大激励覆盖范围。界面此前报导，比亚迪在2023年秋招季给C9应届毕业生开出近30万年薪，以高薪快速网罗所需的专业人才。虽然股权激励与股份奖励等长期激励机制在汽车行业早已有之，但从规模上来看，此前的股权激励规模小、覆盖度有限。然而，造车新势力、跨界造车科技公司几乎从创业初始就设计好了股权激励机制，通过数期股权激励计划将部分股权分给了公司大量中高层人员。

报告指出，在招聘增量高居不下的新能源电池领域、自动驾驶领域，如整车工程化、智能网联/座舱、自动驾驶相关岗位薪资涨幅极大超出往年平均水平。汽车行业作为人才高度密集型行业，随着产业升级，跨界融合，以优秀的团队驱动创新与发展，已经成为汽车公司在市场竞争中领先对手的核心竞争力。

此外，高薪吸引人才仍为重要举措。在汽车行业快速发展的中国市场，由于人才储备不足，旺盛而强烈的人才需求倒逼企业高薪抢人。

吉利极氪、东风岚图、上汽智己等中高端电动车品牌已经引入员工持股、用户共创的规则，将其作为公司竞争力的重要手段。在最受职场人关注的薪酬福利部分，分析认为汽车企业的薪酬与年终奖预期较为稳健乐观。

据界面近期报道，理想汽车年终奖打折，直接引发了部分员工在年后跳槽，涉及部门包括自动驾驶、智能座舱、底盘、采购等。近几年，算法类、软件类、光学类等技术人才需求剧增，带动了技术研发、科技创新等关键岗位薪酬水涨船高。报告认为，股权激励制度成为汽车公司标配。其中以传统车企新成立的新能源业务及智能汽车板块表现最为明显。

从汽车技术局部改造、车型设计的本地化到生产工艺改进，过去的人才需求多集中在机械、工程、材料等方面。在此基础上，分析指出研发技术和市场部门人员薪酬偏高。

（文章来源：界面新闻） 标签： 汽车公司 股权激励 人才争夺战 汽车行业 .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。2023年预期加薪幅度方面，31%的受访者预计在5%至10%。

汽车公司也需要不断升级人力资源战略，从激励机制等方面入手，完善自身的用人战略。任仕达大中华调研发现，尽管受疫情及经济发展周期等多重因素影响，汽车行业整体的薪酬与年终奖预期仍较为稳健乐观。

任仕达大中华就汽车行业的薪酬与福利趋势进行分析特别是国际能源供应局势持续紧张，多国高度重视中国风电经验，打造可再生能源实现能源保供的愿望强烈。考虑海上风电建设成本逐年下降，预计2023年海上风电招标数额增长将是大概率事件，进而将推动海上风电产业进入周期景气环节。湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授对上述情况进行分析，2013年至2016年，我国风力发电存在重建设、轻消纳的供求矛盾，对风电产业发展有一定影响。

记者走进公司车间，看到钢花四溅，机器人有序忙碌，正在进行预处理、热成型等关键工序。同日，交通运输部交通排放控制监测技术实验室提出，依托我国沿海风电场，可建设一批为沿海氢能船舶供给绿氢的海上加氢站，形成海上氢能走廊。

我们今年将扩大生产规模，致力于为下游客户提供一站式技术解决方案。广东、广西、福建、山东、江苏、浙江等地纷纷推出政策，鼓励海上风电建设。

光伏发电利用率由2016年的90%提高至2022年前11个月的98.2%，达到了世界一流水平。2月7日，广东省政府官网发布《广东省碳达峰实施方案》，强调将规模化开发海上风电，打造粤东粤西两个10GW级别海上风电基地，并适度开发风能资源较为丰富地区的陆上风电。